亚美官网app下载_在全球1000名市长面前,王传福都聊了啥?

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亚美官网app下载|最近,两年一度的C40市长峰会在墨西哥举行。会议第二天,比亚迪董事长、比亚迪集团总裁王传福在峰会上发表主旨演讲。

据了解,C40市长峰会每两年举行一次,主要目的是让世界各大城市的市长齐聚一堂,共同探讨全球性问题。今年在墨西哥举行的C40市长峰会是第六次,从11月30日持续到12月2日。它的主要议程是集中于增加温室气体排放的明确行动。它将组织1000名与会市长积极开展一系列全体会议和辩论,展示C40成员城市的计划,并承诺建设可持续和灵活的低碳城市。

由于比亚迪在新能源领域的出色表现,该公司成为峰会的主要组织者。当地时间12月2日,大会第二天,王传福在《城市交通解决方案:从治污到治堵》发表主旨演讲,描述比亚迪公布的城市交通解决方案。

据了解,该计划涉及两大城市发展的核心问题,从污染控制到拥堵控制,并提出了切实可行的解决方案。前者以电动公交车、电动车、新能源垃圾车、物流车等解决问题为主。

而后者依靠云轨迹解决问题,并着重讲解云轨迹的诸多优势。致辞如下:各位市长,女士们,先生们,很高兴在这里见到你们。

今天有这么多城市代表,我可以再讲讲我们身上发生的关于城市的事情。在飞往墨西哥的飞机上,我的同事告诉我,我们必须在30号晚上早点到达参加活动。因为墨西哥是世界上树木最多的城市。来墨西哥的前几天,我在中国北方的一个城市开会。

当时雾霾恰巧很严重。没想到就在离开阴霾的几天后,又飞来体验堵城的生活。女士们先生们,我们居住的城市发生了什么事?市长们,我们的城市面临着这样或那样的问题,但城市空气污染和交通拥堵是最不利的,这已经成为全球城市的两大顽疾,多年无法解决。

这两种顽固的疾病正在毁灭我们的城市。让我们想想城市空气污染有多严重。

这两组数据是世界卫生组织今年5月发布的。数据显示,世界上103个国家和地区的3000多个城市中,超过80%的城市空气质量受到微克级污染。空气污染长期以来一直是一种全球性的城市疾病,每八个人中就有一个人死于空气污染。

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那么,是什么造成了城市空气污染呢?许多调查结论指出机动车是城市空气污染的罪魁祸首。据北京市环保局统计,PM2.5中约有三分之一来自机动车。伦敦、洛杉矶等城市和北京类似。

一般来说,机动车可以分为常规车辆和类似领域的车辆。常规车辆主要包括以下七类车辆:城市公共交通、出租车、道路客运、环卫车、城市商品物流、城市建设物流、私家车。类似领域主要包括仓储、矿山、机场、港口的车辆。

在这11种车辆中,公共交通车辆占近2%。但由于日均里程长,排量大,公共交通车辆的尾气比例令人难以置信,相当于全市机动车尾气的1/3。另有1/3的机动车尾气来自物流车辆和环卫车辆。20%的车辆占机动车尾气总量的67%。

有些城市很有远见和勇气。他们已经在公共交通领域大力推广电动汽车,成为全球绿色公共交通的典范。也有一些城市已经制定了推广电动汽车的具体计划,正在实施中。

6年前,比亚迪首次提出城市公交电气化的解决方案。现在,这已经成为中国的国家战略,在中国许多城市得到推广。全球电动公交车数量最少的城市深圳,累计多达6500辆,大大增加了汽车尾气的排放量。

得益于推广电动公共交通更好的社会效益,深圳计划在2017年更换全市多达1.5万辆电动公交车。这意味着明年,深圳将成为世界上第一个建设电动简化公交车的城市。

中国太原在今年9月前已经用电动出租车取代了8000多辆传统能源出租车,成为世界上第一个建造电动出租车的城市。洛杉矶制作了许多好莱坞大片。目前,洛杉矶正在与有关方面联手,制作一部现实版的新能源大片,即大力发展和推广电动卡车,将洛杉矶港打造成全球第一港,几乎依赖可再生能源。

女士们,先生们,谈完空气污染,让我们来想想大城市的交通拥堵。从2008年到现在,世界上所有车主因交通堵塞而必须花费的额外时间减少了13%。

这张照片显示了世界上最拥挤的城市。13亿中国人都以为北京不再是木栅栏,但连前十都没进。

由于交通堵塞,墨西哥城车主平均多花的时间减少了59%,曼谷减少了57%,伊斯坦布尔减少了50%。我们不应该坚持各种希望,即城市为管理交通拥堵买单。但是面对交通拥堵,很多城市都在十字路口:要像美国一样,建设一个以汽车为中心的车轮城市?还是想建一个以轨道为中心的城市,比如东京?东京都市区人口3500万,是世界上人口密度第二高的城市之一,但为什么东京没有木栅栏?主要原因是东京是轨道上的城市,依托新干线、地铁、单轨等。

建造仅次于交通流量的世界上最密集的轨道交通系统。因此,由于轨道交通便利,90%的东京居民在工作日通勤时可以自由选择不进入私家车。

但是,很多城市,甚至很多国家,多年来都是以美国为榜样,在车轮上建造城市,最终导致越来越多的道路被修,汽车翻越木栅栏。各位可以看看你们城市有没有类似的问题。那么,我们还能指靠修路治堵车吗?答案显而易见,不可能。

那么,我们为什么不试着在轨道上建造一座城市呢?通过大力发展轨道交通,打造立体交通网络,将所有地下、地面、空中一起利用,这是解决城市交通拥堵问题的最佳自由选择。各位市长,根据我们从世界各地许多城市收集的系统,我们找到了每个人都必须解决的解决方案:建设成本低;建设周期短;不要浪费路权;地形适应性强。那符合以上所有条件吗?是的!可以看到这张图。

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这是比亚迪的云轨,属于中小容量的跨座式单轨,特点非常引人注目。云轨最显著的特点就是成本低,只有地铁的1/5。

中国、墨西哥、印度、巴西等国家。如果他们建地铁,财政负担不会很难,而且他们还必须面对地铁高昂的运营和保障费用。

所以在这些国家,云轨是不错的自由选择。另外,云轨建设周期很短,只有地铁的1/3左右。首先,云轨是跨座式单轨,轨梁立柱占地面积小,可以建在道路分隔带和狭窄街道上。我们可以看到云轨柱的直径只有1米左右。

另外云轨转弯半径小,几乎可以根据现有街道进行规划建设。所以在建云轨的时候,涉及到的征地很少,甚至不需要征地。我觉得上面说的市长比我更准确,征地经验:大规模征地不仅成本高,可玩性强,周期长,而且更容易引起社会反感。

其次,云迹的地形适应性极强。刚才提到云轨转弯半径小,只有45米,地铁转弯半径300米。
可以看到图,在某种程度上,在建筑物密集的情况下,云轨需要更好的适应现有的街道和建筑物,转弯半径小的优势,而不是像地铁那样直行,防止不必要的征地,降低施工可玩性和成本。

另外云轨爬坡能力也很强,最低平均10%,即坡长100米,侧向高度可降低10米。对于一定程度的坡长,地铁可以降低的侧向高度只有3米。

因此云迹需要在建筑物密集、地形平缓、坡度陡、转弯慢的环境下作业,地形适应性强。但是像刚才提到的情况,云迹的轨迹也可以自由选择通过建筑物,因为云迹具有低噪声的特点。云轨转向架采用橡胶轮胎和空气弹簧,运行噪声比轨道低10分贝,整体噪声值与电动客车非常相似。

此外,许多市长可能更关心云轨道的容量。云铁的运力很高,一般每小时1-3万人,相对于1000辆公交车的运力来说是非常大的。

并且可以通过灵活调整车组数量来调整运力。地铁的载客量是多少?一般在3-7万人/小时之间。所以云轨的运力填补了地铁和公交的差距。在现有的交通系统中,云轨道可以广泛用作中小城市的主干线路和大中城市的加密线路,它发展和补充了地铁、公交等其他公共交通工具,形成了地下、地面和空中的立体交通网络,成为优化上下班交通不可或缺的一部分。

秉承技术为王、创意为基础的发展理念,结合强大的R&D 2万名工程师团队,比亚迪打造了太阳能、储能、电动车、轨道交通四大绿色梦想,成为全球新能源整体解决方案的先锋。我们期望通过改变传统的能源消费模式来改善环境,给城市带来更多的活力和可能性。

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从治污到封杀,希望今天的分享能为说过的人得到更好的想法。女士们,先生们,机动车排放的废气不仅是城市空气污染的主要原因,而且大量废气中的CO2,加上城市交通拥堵,加剧了全球气候变化。今天,比亚迪利用这个平台,优雅地接过了地球降温1的主动权。

我们告诉大家,为了应对气候变化问题,在去年的巴黎气候大会上,世界主要国家达成了一项协议,目标是在本世纪内将地球的恶化控制在2以内。比亚迪之所以明确提出地球降温1的倡议,既不是幼稚,也不是狂妄。我告诉过你,未来几十年,地球恶化的趋势不可避免。

我50岁了。我想在有生之年看到地球降温,但我希望我们的子孙后代也能看到。时间不等人拯救地球。

要分地球的加重,必须马上行动!地球母亲只有一个。她现在发烧了。是时候给地球母亲降温了。市长们,女士们,先生们,让我们一起行动吧!谢谢大家!-亚美官网app下载。

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