崔东树:抓住中国市场特质才能抓住风口|亚美官网app下载

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亚美官网app下载_中国汽车市场目前属于壮年阶段。中国汽车市场从20世纪50年代商用车开始追赶,到80年代后期轿车开始追赶,2016年已经属于壮年时期。现在汽车市场风口在哪里?9月20日,凤凰卫视、凤凰网、一点信息股主办、全球汽车集团主办、凤凰汽车主办的主题在中国登峰世界角色2016中国汽车品牌发展论坛上,全国轿车市场信息联合会秘书长崔东洙没有回应。崔东洙表示,中国作为世界工厂,商用车体系非常强,商用车体系非常强的情况下,轿车的市场需求也与世界相反。

现在中国已经搬到SUV、MPV的风口很久了。这个风口客观上取代了那个风口很多东西,是指微客升级的产品,构成了中国特色产品风格。如您所见,自主品牌在过去两年特别显眼,倒数第一的两年份额特别低,低和快速增长的一个原因是刚才说的SUV和MPV非常强。

SUV自主品牌所占比重为50%,MPV自主品牌所占比重为90%,轿车自主品牌所占比重更低。自主品牌通过市场缓慢增长期构成新的快速增长动力,拥有使中国汽车市场充满活力的强大发电机,必须处于壮年期,未来要有可持续发展的长期阶段。崔东洙说。风口应该是最重要的词,这个词近年来特别常用,很多时候被证明是有问题的。

例如,汽车产业仍然属于政治宣传状态。主流制造商总是说处于被别人改变的状态。例如,需要被互联网改变,最终用户是谁,还包括前市场、后市场、汽车水土保持。这些因素都卷入了政治宣传,连网络、新能源车、依然受到政治宣传,但从未超过。

现在,网络甚至出现了明显的反映。但是风口并不都是可持续的风口。的确,可持续的风口是很有中国特色的。

例如SUV风格。大家都说这是世界趋势,但这种世界趋势不是世界能做到的。为什么自主品牌要在SUV持续几年快速增长?而且,构成产品的系列化布局也要创造10万韩元以上,甚至20万韩元的标准自主品牌吗?就是在自主品牌站登上SUV的风口。这个风口的变化是国际车企或世界其他市场看不到的。

什么是作风?是中国人喜欢的,可持续的兴趣不是外国人拒绝接受的。例如,欧洲企业,我当时开玩笑的时候,哪个车厢实际上是消费市场需求呢?戛纳型多样化,轿车里有旅行费,跑车,像孩子一样玩游戏,抽一次就选跑车,但这是在游戏里玩游戏。同意现实中可以选择赛车,不选择SUV是中国主流消费者的自由选择。

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由于这种自由选择,中国汽车市场近年来,所有自主品牌都享受SUV系列化的事实也包括在内。可能要享受最多。

(威廉莎士比亚,哈姆雷特,自由名言)()合资企业逃跑的机会不太多。特别是最近几年最差的是购买税减少到1.5T SUV亚美官网app下载。可以说,今年打造了自主品牌,取得了更大的突破。

这样汽车就知道车站到了合适的风口,而且这个风口是可持续的风口。目前,SUV在中国占有40%以上的份额,还不到无穷大,40%以后还能上吗。大家都表示,不会拿出美国经验、欧洲经验,从谁的角度看,中国已经达到最高点。

但是在业界内,早些时候制造商联合起来形成了一个观念,SUV并没有因此而屈身。
因为合资企业显然没有部署完毕,显然没有滑倒,自主品牌家族也几乎没有部署好。

另外,自主品牌的SUV本质上可以有很多元素,例如SUV的新能源、其他东西。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)他指出,另一个变化是可持续发展,特别是SUV新能源。例如,在出租车城市,过去自主品牌不能进入出租车城市,北上广不能进入这些城市。现在突然找到了。

广州、深圳等部分地区SUV的新能源、合资企业目瞪口呆,无法进入。中国是特色政策性市场,是加强缓慢市场需求变化的市场。在两组下,这种机会不仅不会慢慢显现,有时还会持续。

因此,这个风口在政策、市场、消费者各方面都必须做到的行业内的人要认真。自主品牌在过去两年里呈现出非常好的趋势,并取得了强劲的突破。合资品牌仍然相当大,仍然很强,但他们捕风捉影的能力表明中国政策做得那么好。

(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),骄傲)因此,中国自主品牌历年占有率高的快速增长,反映了销售单价和持续上升,抓住自主品牌风的能力。如果从90年代以后说起,其特点是第一批中国消费者买车是安全的。

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这辆车的外观是,中国消费者只选择SUV,而不像欧洲消费者和其他消费者一样。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),为什么?为什么不选择跑车和旅行费?为什么不选择两辆厢式车?基本上,中国消费者选车已经证明了意见分歧。如果外观相对小,我的身高在1米7以下,1米65以下的车相当高,更高的车更好。SUV产品无论是老年群体还是现代群体,都是最低标准,外貌需要可爱。

所以90后产品的自由选择未来也是颜值、外观、设计风格更好。你可以看到自主SUV的设计。

也就是说,消费自由选择符合主流群体的外观自由选择。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),自由名言)第二,网络功能,第三是设备。因为消费者,特别是90后的消费者觉得对此的推崇特别低。

目前,在几个方面特别畅销的产品也反映出明显的特点。第一,设计的车颜值要超过现在主流老消费者的爱好。第二,设备程度要从各方面降低。现在没有互联网。

没有这些东西是无法想象的。所以我指出,90年代以后的趋势必须做到这三点。

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未来可能会在90后,或者再过一段时间就会面临另一个片段,即年轻和老龄化的一个阶段。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),生活)现在人越来越少,中国已经进入新的调整阶段,进入老龄化进程。90后每年有1000万人,50后、40后、60后,目前有3000万人,2000万人逐渐走向老龄化。他们的能力也是惊人的想象力。

SUV的风格和设备是目前两年来核心的关键。未来的风口可能是这种智能化及网络简化和电动化,而不是世界其他国家可以设计的产品。中国通过自主品牌市场的启蒙创造了很多新的产品类别或新的市场需求。应该说,中国市场交通工具的特色在未来几年不会再发生根本性的变化。

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